FORUM-NURAS

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

Czarek Abramowski — 20-09-2004, 19:58

Autor: Czarek Abramowski

Wys�any: 20-09-2004, 19:58

Maciu� Dru/ogi napisa�/a:

Marek Macner napisa�/a:

Hej,

pierwszy I stopien w glownym zaworze: II stopien na dlugim wezu + waz sredniego cisnienia do podstawowego inflatora skrzydla (kamizelki)

drugi I stopien w pomocniczym zaworze: II stopien z gumka na szyi + manometr + waz sredniego cisnienia zapasowego inflatora i/lub suchego skafandra

Tak z ciekawo�ci: czy je�eli wywa�am si� BCD i/lub dmucham suchacza argonem, to inflator jacketu nie powinien jednak i�� z 'drugiego' I stopnia?

Hej,

Zgodnie z zasadami o kt�rych wspomnia� Marek, jest tak�e dodatkowe wyt�umaczenie prowadzenia inflatora z prawego postu. Zgodnie z ideologi� Hoghartian (i nie tylko) twoim g��wnym �r�d�em oddechowym jest II stopie� na d�ugim w�u prowadzony z prawego postu, zapasem jest II stopie� na kr�tkim prowadzony z lewego.......natomiast drugim zapasem (czego wiele os�b nie bierze pod uwag�) jest inflator. U�ywaj�c przycisk�w inflacyjnego i deflacyjnego mo�na tak�e oddycha�.
Sytuacja awaryjna, kt�ra cz�sto jest rozpatrywana (Hoghartian) to fakt, i� lewy zaw�r w manifoldzie zakr�ca si� w kierunku przeciwleg�ym do p�yni�cia, czyli ocieraj�c o strop (jaskinia, wrak, itp) mo�esz sobie lewy zaw�r zakr�ci� i tego nie zauwa�y�. W tym momencie jest rozpatrywana sytuacja awaryjna typu out of air (brak powietrza u partnera). Twoja poprawna reakcja to podanie swojego g��wnego automatu na d�ugim w�u partnerowi. Nast�pnie przechodzisz ma sw�j backup a tu niespodzianka – nie dzia�a (zakr�cony lewy zaw�r)....masz do dypozycji jeszcze sw�j drugi zapas (inflator), ale jak ten by� na lewym zaworze to te� nie dzia�a. Maj�c inflator na prawym zaworze, masz oddzielony pierwszy zapas od drugiego i zawsze kt�rego� mo�esz u�yc.
Dodatkowo dochodzi sytuacja (te� w przypadku nie�wiadomego zakr�cenia lewego zaworu), �e maj�c inflator na prawym, zawsze masz g��wne �r�d�o wyporu (skrzyd�o) pod kontrol� i nie grozi ci utrata p�ywalno�ci.
Sytuacje powy�ej opisane niekt�rym mog� si� wydawa� nieco abstrakcyjne, ale cz�sto taki drobiazg, jedna sekunda, mo�e decydowa� o naszym �yciu.
To tak w kwestii podej�cia Hoghartian (GUE, DSAT) do umiejscowienia inflatora.

pzdr
Czarek

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

Anonymous — 20-09-2004, 18:11

Autor: Anonymous

Wys�any: 20-09-2004, 18:11

Mania napisa�/a:

Efekt jest taki:
na lewym (back up'owym) zaworze jest I stopien z II stopniem na gumce - mam normalne (nie DIR) weze i starcza oraz manometr. Na prawym zaworze (primary) mam I stopien z II stopniem podstawowym oraz wezem do jacketu.
Chyba nic nie pokrecilam. Acha, jeszcze wszystko bylo zalozone tak, aby dostac sie do zaworow - ale sama tego jeszcze nie umiem powtorzyc.
Mania

Mam tak samo poza tym ze z leweg automatu mam wezyk do suchego a z podstawowego prawego do inflatora. No i nie zrezygnowalem z drugiego manometru.
A do zaworow siegam bez problemu - polecam pocwiczenie - moze sie kiedys przydac..

Pozdro
Rafal

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

Marek Macner — 20-09-2004, 16:43

Autor: Marek Macner

Wys�any: 20-09-2004, 16:43

[quote="Maciu� Dru/ogi]
Tak z ciekawo�ci: czy je�eli wywa�am si� BCD i/lub dmucham suchacza argonem, to inflator jacketu nie powinien jednak i�� z 'drugiego' I stopnia?[/quote]

Hej,
nie powinien. Robi sie tak dla "czystosci" konfiguracji:
w sytuacji awaryjnej i koniecznosci odciecia podstawowego II stopnia - przechodzi sie na zapas - zapas jest kompletny, to znaczy zarowno drugi stopien oddechowy jak i drugie zrodlo plywalnosci. Jest to wazniejsze dla partnera niz dla nurka z awaria, bo udzielajac pomocy nie musi on kombinowac co aktualnie dziala a co nie - jak "poszkodowany" nurek jest na podstawowym (dlugim) wezu oddechowym - to i jest na podstawowym urzadzeniu wypornosciowym, a jak na zapasowym oddechowym (na gumie na szyi) - to na zapasowym wypornosciowym.

Marek

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

Mania — 20-09-2004, 16:32

Autor: Mania

Wys�any: 20-09-2004, 16:32

Ostatnio moje weze zostaly porozkrecane i skrecone na nowo. Patrzylam na to troche jak zaczarowana - nie do konca rozumiejac co Tomek Zabierek robi.
Efekt jest taki:
na lewym (back up'owym) zaworze jest I stopien z II stopniem na gumce - mam normalne (nie DIR) weze i starcza oraz manometr. Na prawym zaworze (primary) mam I stopien z II stopniem podstawowym oraz wezem do jacketu.
Chyba nic nie pokrecilam. Acha, jeszcze wszystko bylo zalozone tak, aby dostac sie do zaworow - ale sama tego jeszcze nie umiem powtorzyc.
Mania

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

martin — 20-09-2004, 15:43

Autor: martin

Wys�any: 20-09-2004, 15:43

dzinks napisa�/a:

Tylko musi�bym w takiej konfiguracji zamieni� w�� na 90 cm, bo wydaje mi sie �e II st na gumce z w�zem 70 cm nie starczy od zaworu rozbudowanego. Ale srobuje w domu, a n� starczy pokombinuj� w domu.

Nie musisz. Przy zestawach dwubutlowych do "backup" stosuje sie weze 55cm, wystarczaja aby przejsc z lewego zaworu do pyska.

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

dzinks — 20-09-2004, 15:39

Autor: dzinks

Wys�any: 20-09-2004, 15:39

[quote="Marek Macner"]Hej,

pierwszy I stopien w glownym zaworze: II stopien na dlugim wezu + waz sredniego cisnienia do podstawowego inflatora skrzydla (kamizelki)

drugi I stopien w pomocniczym zaworze: II stopien z gumka na szyi + manometr + waz sredniego cisnienia zapasowego inflatora i/lub suchego skafandra

Tylko musi�bym w takiej konfiguracji zamieni� w�� na 90 cm, bo wydaje mi sie �e II st na gumce z w�zem 70 cm nie starczy od zaworu rozbudowanego. Ale srobuje w domu, a n� starczy pokombinuj� w domu.

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

Maciu� Dru/ogi — 20-09-2004, 14:03

Autor: Maciu� Dru/ogi

Wys�any: 20-09-2004, 14:03

Marek Macner napisa�/a:

Tak z ciekawo�ci: czy je�eli wywa�am si� BCD i/lub dmucham suchacza argonem, to inflator jacketu nie powinien jednak i�� z 'drugiego' I stopnia?

Re: jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

Marek Macner — 20-09-2004, 13:48

Autor: Marek Macner

Wys�any: 20-09-2004, 13:48

Hej,

pierwszy I stopien w glownym zaworze: II stopien na dlugim wezu + waz sredniego cisnienia do podstawowego inflatora skrzydla (kamizelki)

drugi I stopien w pomocniczym zaworze: II stopien z gumka na szyi + manometr + waz sredniego cisnienia zapasowego inflatora i/lub suchego skafandra

Wszystkie weze maja isc w dol i do srodka, to znaczy tak, aby nie wystawaly do gory i nie zaslanialy dostepu do pokretel zaworow.
Przy pojedynczej butli jest to dosc ciezkie do spelnienia - bo gdzie jest to "do srodka" ??.

Jest to zreszta podstawowa konfiguracja twinseta bazujaca na Hoghartian - np stosowana przez DSAT.

Pozdrawiam

Marek

PS.
W albumie http://forum.jds.pl/album_view.php4?id=1073
jest zdjecie z konfiguracja wezy do twinseta
M.

jak ustawi� w�e w singlu z 2 x I st???

dzinks — 20-09-2004, 13:40

Autor: dzinks

Wys�any: 20-09-2004, 13:40

Witajcie,

Dokupi�em i zamontowa�em ostatnio drugi I st. i w zwi�zku z tym mam pytania co do u�ozenia w�y.
Mam zesatw jedno butlowy 2 x Ist i 2 x II st. Obecnie pod�aczy�em to tak:
-do I st, kt�ry jest pod��czony na pierwszym zaworze: II st (automat na gumce na szyi) i inflator,
- do I st, kt�ry jest na rozbudowe, II st z 2m w�em + manometr.

Bardzo bym prosi� o podpowiedzi czy pod�aczy� to inaczej. Chodzi mi nie tyle o u�ozenie w�y a o bezpiecze�stwo w razie awarii. Jakie s� wasze propozycje, ale uzasadnione.

Patrza�em na stronie http://www.5thd-x.com/, ale zdjecia do ko�ca tego nie pokazuj�. A moz� gdzies indziej jest to doka�dniej ukazane przy poj. butli