FORUM-NURAS

Re: Ci�nienie w samolocie.

Anonymous — 15-03-2014, 16:22

Autor: Anonymous

Wys�any: 15-03-2014, 16:22

piotr_c napisa�/a:

Problem w tym, �e wysycenie do poziomu umo�liwiaj�cego bezpieczne przebywanie na takiej wysoko�ci trwa teoretycznie max kilka godzin. Z drugiej strony i tak zdarzaj� si� przypadki DCS'u po przelotach maj�cych miejsce 12h po nurkowaniu.

NIE !!!

Przelicz dekompresj� NDL dla 12m, wtedy dekompresj� b�dzie kontrolowa�a najwolniejsza tkanka. Czas dekompresji powierzchniowej jest d�u�szy ni� 24h. Wynosi oko�o 2000 min, to wi�cej ni� 12 czy 24h. Celowo w tym przyk�adzie
http://forum-nuras.com/vi...t=35627&start=0
wybra�em pr�no�ci w tkankach, kt�re pozwalaj� na wyj�cie na powierzchni�. Nasycony 16 przedzia� wymaga tak d�ugiej dekompresji, ma to miejsce te� w maksymalnym NDL na 12m.

pozdrawiam rc

Re: Ci�nienie w samolocie.

kraken — 02-03-2014, 16:37

Autor: kraken

Wys�any: 02-03-2014, 16:37

Absolutnie masz racj� - jako� mi tak z pod klawiatury wysz�o dzi�ki - przed lotem.
MSC

Re: Ci�nienie w samolocie.

stefanis — 02-03-2014, 16:35

Autor: stefanis

Wys�any: 02-03-2014, 16:35

Macku chyba chodzi�o o oddychanie tlenem przed wylotem a nie przed nurkowaniem

Re: Ci�nienie w samolocie.

kraken — 02-03-2014, 15:57

Autor: kraken

Wys�any: 02-03-2014, 15:57

Troch� w temacie. Dan opublikowa� tekst o ewakuacji nurk�w razem z turystami po ostatnich problemach w Egipcie. Chodzi�o o uruchomienie masowej procedury powrot�w po przerwie kr�tszej ni� wymagana. Generalnie oddychanie tlenem przed nurkowaniem o raz zabezpieczenie w tlen podczas przelotu spowodowa�o brak wypadk�w w tej sytuacji:
http://www.nurkopedia.pl/...d32a5356#unread
MSC

Re: Ci�nienie w samolocie.

piotr_c — 02-03-2014, 15:52

Autor: piotr_c

Wys�any: 02-03-2014, 15:52

Jacek Wo napisa�/a:

750 mbar to mniej wi�cej odpowiada ci�nieniu atmosferycznemu wysoko�ci 2500 m npm, czyli generalnie prawd� podaj� internetowe �r�d�a w tematach latania po nurkowaniu (najcz�ciej spotyka�em wielko�� 8000 st�p).

Re: Ci�nienie w samolocie.

Jacek Wo — 26-02-2014, 11:13

Autor: Jacek Wo

Wys�any: 26-02-2014, 11:13

beroduar napisa�/a:

Startowali�my przy ci�nieniu otoczenia 980 mbar - po kilkunastu minutach pilot zacz�� dekompresj� kabiny - na pocz�tku co kilka minut upuszcza� po 10 mbar, potem chyba nieco wi�cej - og�lnie w ci�gu 30 minut ci�nienie obni�y�o si� do 750 mbar i takie pozosta�o przez reszt� lotu.

Ci�nienie w samolocie.

beroduar — 26-02-2014, 08:30

Autor: beroduar

Wys�any: 26-02-2014, 08:30

Korzystaj�c z mojego ostatniego nabytku, kt�rym jest xDeep OLED Black, �ledzi�em zmiany ci�nienia w kabinie samolotu.
Startowali�my przy ci�nieniu otoczenia 980 mbar - po kilkunastu minutach pilot zacz�� dekompresj� kabiny - na pocz�tku co kilka minut upuszcza� po 10 mbar, potem chyba nieco wi�cej - og�lnie w ci�gu 30 minut ci�nienie obni�y�o si� do 750 mbar i takie pozosta�o przez reszt� lotu. (i co skutecznie u�pi�o wi�kszo�� pasa�er�w )
Na jakie� 20 minut przed l�dowaniem pilot zacz�� rekompresj� - w tempie ok 100mbar/7 minut
Zauwa�y�em, �e zar�wno przy obni�aniu , jak i zwi�kszaniu ci�nienia, momentem dyskomfortu dla uszu by�a r�nica 10mbar (=10cm s�upa wody).